2017年7月30日

[開箱]Giant 2018 TCR AD1 KOM 購入

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在東進武嶺之後,就開始有了換車的打算,畢竟之後的DEFY3是二手的,老實說尺寸上有一點不太合,另外SORA的煞車實在讓我感覺到有一點吃力,不過在腿力不太行的情況下,三盤加32T的組合,也真的讓我攻克了不少的山坡,就算真的沒有力氣了30/32T的齒比,也終是能讓我順利拖到山頂,真的是台好車,沒說話,又好養,鋁車的保養又簡單
不過鋁製的車身和SORA的煞車系統,也能筆者感覺痛苦,一是鋁車真的比較重,二是SORA的煞車如果是握上把,在下坡時真的要出很大的力,徧徧筆者年紀不小,又有腰痛的毛病,無法長時間握下把,所以十分地為煞車痛苦,另外就是這車架尺寸有一點大,這點在長程是讓我覺的有一點難受要更趴著騎,所以就趁著Giant 2018年的新車發表後,去車行看了一下車
果然配合著shimano 新版變速器ultegra R8000的發表,Giant TCR KOM今年也直接搭載最新的變速器,此外TCR KOM的飛輪也直接給上了34T的大飛輪,雖然大盤還是CT盤,不過在34/34下,也成功創造出1的齒比,和我原本的30/32T差距約5%,可能未來Shimano也會推出超壓縮盤來搶佔中年上班族的市場,不過近幾年可能就這樣子了,另外配合新的直鎖式煞車和影子系統,這一些都讓我十分地心動,加上店家直接就給我折扣,我覺的很阿沙力,看了一下之後就下訂了

▼新版的TCR AD1 KOM ,黑色的車色,剛好我也是我要的,之前的白色DEFY,雖然好看,但是真的很怕怕油漬,一有油漬就清不乾淨,痛苦到不行

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▼筆者看上的34T,老實說筆者的輸出功率沒有很大,加上年級大了,再如何地練就這樣子了,慢慢騎風景才是我的風格

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▼訂車之後,就來FITTING,挑選正確的車架

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▼把之前的輪組拿來更新,這個KOM的輪組真的重,還好之前有投資支援11速輪組,換車時請店家幫忙一下更換飛輪就好

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▼飛輪

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▼煞車

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▼這次R8000的引入的影子變速器系統,說穿了就是變速器的變程都會躲在飛輪裏,可以防止碰撞讓變速器損傷,老實說好像感覺不太到這個的好處

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▼再做最後調整

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▼就把車帶回去了

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▼再換了車子之後,最大的感覺的就,煞車真的變好煞了,一點力就可以煞住,從宇老一路下滑,也總於不覺的辛苦,再來就變檔比較快,最主要的是在爬坡時,踩的力氣很直接的反應在路上,DEFY3感覺會吸走一點
不過好車也要好引擎,筆者年齡己經大了,不再是暴發期練不出什麼東西來,未來希望新車可以看看台灣的山林風光

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